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第682章 海航和空军之争（第1页）

“蜂鸟3

号小队注意，f-22

编队左路4架战机正向你方向机动，距离160

公里，速度

1。2

马赫，可继续向南迂回规避。”

利雅德号的雷达引导员语速平稳，为每个阵风小队精准规划规避路线。

天空中，拉卡的2架

e-2c改进型预警机分别在前出的利雅德舰队上方和航母战斗群上方盘旋，形成

“舰空双重校验”。

当f-22

编队率先抵达防空舰队外围200公里后，美军加油机在后方同步跟进，建立加油点，随时为f22补充油料。

阵风战机并没有发动攻击，而是分成两支四机编队，向南北分别绕飞。

他们的目标很明确，f22过来他们不管，只拦截位于后方的美军加油机和携带反舰导弹的f16机群。

此时，战场上空攻防迅速逆转，阵风战机高速向两翼机动，而f22战机同样通过机动性围追堵截。

虽然f22有隐身的优势性，但此时空战的核心却集中于加油机所在空域的安全和f16d机群的安全。

加油机建立安全的加油点是f22作战的核心。

此时，f22已经跨越上千公里对拉卡航母战斗群发起攻击。

他们在飞行500公里的时候，已经通过加油机补充过一次燃料。

而他们需要在战场后方轮换二次加油，才能和以逸待劳满油的阵风战机群进行交战。

但他们需要防守的空域太多，协调不免的出现混乱。

拉卡4组阵风m战机编队并不和f22交战，不断的在南北两翼扩大飞行路线，执行航母战斗群防空常规的外围扫荡战术。

随着现代战争空战交战距离越来越远，攻防双方的空域越来越大，海航的战术从面对面硬刚，已经转变成飙车抢攻击空域的游戏。

阵风m战机是标准的海航战机，战机设计和空军战机完全不同。

他的加力时间不但长，还可以频繁关闭在开启，重点是加力燃料损耗也只有1。8，他们通过降速变航向，在开加力提速的变节奏，改变飞行航道。

全数字飞控系统可实现低速至

1。5

马赫的平顺过渡，飞行员可通过微小操纵杆动作完成快速航向调整，适合

“短促加力

-

惯性滑翔”

的游击扫荡战术。

尤其是采用近距耦合鸭翼

+

三角翼布局，瞬时转弯角速度可达

27

度

秒，最大过载能提升至11g。