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第669章 拆门破窗（第2页）

而且RB211生产数量巨大研发费用早就被摊平了，卖出去就是纯利利润高多了。

布莱尔也挑不出什么毛病，只是忽然想到什么愣住：

“你们说，会不会盖金本来就没打算弄到手遄达800，目的就是RB211呢？”

“……”

特伦打破了沉默，再次补刀：

“既然盖金有官方背景，有没有可能意味着可以让接收斯贝的团队来接手RB211？斯贝的设计师斯坦利·胡克也深度参与了RB211，两者基本一脉相承，核心机高度类似，比起遄达容易学习得多。

这样的话接收RB211技术就不算毫无基础，甚至相当于一条完整的得到了带英的航空技术脉络？”

“……”

众人陷入沉思。

……

鹅城，盖金动力航空动力事业部（原航空机械厂）

常布斯正在举行热烈的迎新仪式，脸上的笑容就没停止过。

从今天开始，盖金就有一套正经且完整、年轻富有活力、甚至还有经验的航发研究班底了。

31名人口交易受益者此时个个佩戴大红花站在礼台上，有些不安但又激动地等待常布斯向他们发放聘用书。

本来唐文已经办过简单的仪式，但在常布斯看来实在太过低俗：

除了发小轿车和新房钥匙还有什么别的花样吗？一点也没有航空从业者应有的样子，于是在唐文走后他又补办了一次。

事实证明这个年代老一套还是很管用的，尤其是和新一套双管齐下。

杨传忠现在嘴角的笑容怎么也压不住，他虽然职位在常布斯下，可级别待遇等同，不管是物质上还是精神上的满足都打破了想象。

今年42岁的他在所里虽然算是天才，可仍然处于攒资历阶段担当大任遥遥无期，上面虽然重视可又没什么项目也只能拖着。

他刚进入所里不久就参与了斯贝计划，还去过带英驻厂学习，可斯贝的仿制过程一波三折，80年代末再度停止。

本来今年上面有计划量产歼轰7A要重新开始斯贝国产化进程，所里有意让他担任副总，可最后海空军都赞成取消了歼轰7A量产。

原因颇有些黑色幽默，歼轰7系列的目的是在海军孱弱的情况下巡弋海空并执行反舰任务，本质上是防御战略的产物。

可随着海军丧心病狂的下饺子，三个航母战斗群建设计划一起上马，海军战略就从单一防御变成“进攻性防御”，重心从海军航空兵转移到战舰上。

三艘航母在手，并且055导弹巡洋舰都开始批产、华山号和泰山号使用的C301重型超音速导弹也密集实验中，歼轰7的重要性大大降低。

再其次未来军队还可能拥有F14和歼11两型大长腿重型机，再去生产歼轰7有点没必要，而且……浪费预算啊！

国内为了维持海军的变态扩张已经费尽心思，不是特别必要的项目都会砍掉。

于是本来应该在98年决定启动量产列装的歼轰7A流产，连带同年启动的斯贝彻底国产化也被取消。

虽然是有点半途而废的意思，可唐文连F110都给了，集中精力先搞定大推的优先级显然更高。

斯贝输了复活赛，杨传忠暂时又闲了下来，然后就被“卖掉了”。

而且唐文以“积累经验”为理由要走了十几台斯贝样机和当年仿制过程中的资料，606所收了点档案费也送过来了。

31人设计团队中，参与过“斯贝”的总体副总设计师杨传忠、高空测试副总师林万全、核心轴承材料项目组组长陈兴邦三人都在40岁上下。

等所有人到齐后唐文给他们的第一个任务就是先消化和重温“斯贝”的技术，有条件可以尝试在盖金完成“斯贝”的仿制工作。

这个任务说难不难说容易也不容易，用来融合充足的团队刚刚好，所以大家也没意见。

新的航发设计团队可不止这31人，加上航空机械厂有过JT3D经验的有77人，加上外围工程师和技师还有数百人，已经不存在短板问题。

这对常布斯来说也是解决了一块心病，新客机的代号C919确认下来后他已经基本有了设计思路，唯独动力方面一直有疑虑。

可随着F110技术资料到手，便可以通过在仿制F110的同时基于其同步开发民用型号，去掉加力段更换一级进气扇扩大涵道比——即重复一遍CFM56的道路。

有GZ20的成功在前，常布斯对新团队吃下F110很有信心。