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吉利则是靠着和浦海华普的合作，推了几款贴牌车，什么金刚之类的。

别看这几款车的外形难看，个头都不大，可是价格却一个个都买的不便宜。

QQ车刚推出来的时候。可是要买到六七万，金刚更是十万左右。东方之子则更离谱，居然买到了十三万。

可是即便如此，还是有很多人选择购买他们的车。

这要是放到十年之后，就这样的车型，这样的技术，敢买这样的价格，那绝对得被广大消费者喷死。

恐怕不等消费者们动手，那些经销商都会选择挥刀自宫。

可是在这个年头，这样的车子，买这样的价格，那简直都可以称作是业界良心。

要知道这年头，一台帕萨特的价格得从二十四万起步，到三十万封顶，本田雅阁，和丰田凯美瑞的价格区间莫不如此。

就连垃圾的不能在垃圾的韩国现代起亚的中级车，也能买到二十万出头的起步价。

没错，这年头，这些车就这价。

桑塔纳2000能买到十六万，捷达王能买到十八万，神龙富康也能从十五万起步，光是这老三样都这样的价格。

你说奇瑞，吉利才车型，十五万以下的价格，算不算的上是业界良心？

可也正是这样的定价策略，再加上整体不高的质量，还有粗放式的质量管控程序，也在这年头，造就了国产车，质量差，价格低的名头。

原本几家企业进军国内汽车市场，还让那些国际巨头稍稍的紧张了几分钟，没错，也就是几分钟的时间。

然后人家就看穿了你的那点伎俩。

就这破车，也敢和我们叫板？

于是国产车就自动的被他们扫到了低端车的行列，可惜几家民营车商也是不争气，一看生产这么破的车，也能赚到钱，那大家就谁也不寻思去提升技术。

反正这样的破车都能赚到钱，还升级技术去干啥？就这样卖好了，大众，丰田，本田，现代，起亚他们是看不上这个利润低微的低端车市场，他们不来，咱们也不去他们的中级车市场，大家井水不犯河水好了。

于是局面就这样僵持了下去，国产车成了低端，廉价的代名词，而外资车企对这低端车的市场，也一直是不屑一顾。

可是当几年后，大型国际金融危机到来之际，那些国际大车商，为了保证自己的利润，不断的丰富他们的品牌，不断的将价格下探，开始挤占低端市场的时候，国内的几家车商才恍然大悟。

原来大家都是把头埋在沙子下面，装鸵鸟而已，一旦人家要是来他们的饭碗里抢食吃，他们根本就没有丝毫的抵抗之力。

等到他们想反击，精心打造了几款中级车，想要反攻大众，丰田，本田他们的中级车市场的时候，没想到却遭遇到了他们从来不曾遇到过的滑铁卢。

那时候那些民营车企的技术已经趋于成熟，精心打造的中级车，可以说和合资品牌，甚至是纯外资品牌的车型比起来，并不差，甚至在装配，用料上还要好上不少。

可是全国的消费者却并不会为你的良苦用心埋单。

为啥？

因为你国产品牌，只能造低端车，质量差的印象，已经在国人的脑海里定型了。

因为你们之前不顾消费者的反应，不顾市场的反应，就为了利润，埋头不负责任的乱造低端车，甚至可以用粗制滥造来形容，给消费者已经留下了非常深刻的恶劣印象。

这时候你在想提升品牌形象，在人家国外品牌的合力绞杀之下，怎么可能能有所作为？

作为一个过来人，李逸帆可是曾经开过后世那几家民营车企，倾心打造的中高端车型，说实话，那些车子，质量真的很不错，内饰装配用料更是比那些合资车企要有良心，技术匹配的也并不差。

可是消费者就是不买单，一个月一千多的销量，已经算是高销量了。

这说明什么，这说明这些厂商之前过度的挥霍了国内消费者对他们的信任度，等到危机真正到来的时候，想要提升自己的品牌实力，已经是积重难返了。

而在世界各国的汽车市场里，这么多年下来，那么多家的公司搏杀，总结出来的一个经验，那就是得中级车市场者，得天下！

这就是前世血的经验教训，这辈子李逸帆走进了这个行当，他绝对不打算重蹈他们的覆辙。

想要在这个市场上杀出一条血路，其实?